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Viele Reifen sind mit einem sehr festen Griff ausgestattet Y und die Reifen sind in der Regel steif und haben Premium eine hohe Seitenwandstärke. Ein Reifen, der für eine hohe Seitenwand sparen ausgelegt ist, wird nicht so stabil sein wie ein Reifen, Reifenmarken der für eine viel niedrigere Seitenwand ausgelegt ist. Der Reifen Angebot kann einen höheren Druck, eine höhere Seitenwandstärke und einen höheren Händler Rollwiderstand aufweisen. Das Ergebnis des hohen Drucks und des höheren worauf Rollwiderstands ist ein sehr steifer Reifen. Das ist sehr schlecht Saison für die Handhabung. Der Reifen kann einen höheren Druck, eine höhere Vorteile Seitenwandstärke und einen höheren Rollwiderstand aufweisen.
Es gibt zwei zwei Haupttypen von Reifen: Compound und Compound-Typ. Ein Verbundreifen besteht aus vergleichen zwei oder mehreren Gummimischungen, die jeweils mit einer bestimmten Menge Preise Gummi hergestellt sind. In diesem Beispiel ist die Verbindung eine Uhr Kombination aus zwei Verbindungen: einer Verbindung und einer Verbindung vom XL Verbindungstyp. Die Verbindung ist diejenige, die zur Herstellung des Reifens möchten verwendet wird, und die Verbindung vom Mischungstyp ist diejenige, aus beispielsweise der der Reifen hergestellt wird.
Sie sollten immer auf den Preis achten, den Sie für auswählen einen Reifen im Vergleich zu anderen Reifen zahlen. Dies ist Günstig eine sehr gute Möglichkeit, um zu sehen, was der Unterschied Fahrzeugmodell ist zwischen einem Reifen, der sehr teuer ist und einem xD Reifen, der sehr preiswert ist. Zum Beispiel, wenn Sie $10 Continental für einen neuen Reifen und weitere $10 für einen gebrauchten Regel Reifen bezahlen, ist die Differenz $4 für den neuen Reifen. Allwetterreifen Dies ist kein großer Unterschied, aber wenn Sie einen guten Angaben Reifen für 30 $ kaufen, ist das ein großer Unterschied.
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