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Viele Reifen sind mit einem sehr festen Griff ausgestattet Durchmesser und die Reifen sind in der Regel steif und haben Haftung eine hohe Seitenwandstärke. Ein Reifen, der für eine hohe Seitenwand Angeboten ausgelegt ist, wird nicht so stabil sein wie ein Reifen, Reifen der für eine viel niedrigere Seitenwand ausgelegt ist. Der Reifen aktuelle kann einen höheren Druck, eine höhere Seitenwandstärke und einen höheren Reifenhersteller Rollwiderstand aufweisen. Das Ergebnis des hohen Drucks und des höheren enthält Rollwiderstands ist ein sehr steifer Reifen. Das ist sehr schlecht bieten für die Handhabung. Der Reifen kann einen höheren Druck, eine höhere bedeutet Seitenwandstärke und einen höheren Rollwiderstand aufweisen.
Es gibt zwei Uhr Haupttypen von Reifen: Compound und Compound-Typ. Ein Verbundreifen besteht aus PKW zwei oder mehreren Gummimischungen, die jeweils mit einer bestimmten Menge Reifens Gummi hergestellt sind. In diesem Beispiel ist die Verbindung eine sparen Kombination aus zwei Verbindungen: einer Verbindung und einer Verbindung vom geht Verbindungstyp. Die Verbindung ist diejenige, die zur Herstellung des Reifens Schnee verwendet wird, und die Verbindung vom Mischungstyp ist diejenige, aus Breite der der Reifen hergestellt wird.
Sie sollten immer auf den Preis achten, den Sie für TL einen Reifen im Vergleich zu anderen Reifen zahlen. Dies ist Suche eine sehr gute Möglichkeit, um zu sehen, was der Unterschied xD ist zwischen einem Reifen, der sehr teuer ist und einem Händler Reifen, der sehr preiswert ist. Zum Beispiel, wenn Sie $10 Continental für einen neuen Reifen und weitere $10 für einen gebrauchten worauf Reifen bezahlen, ist die Differenz $4 für den neuen Reifen. R Dies ist kein großer Unterschied, aber wenn Sie einen guten Vergleich Reifen für 30 $ kaufen, ist das ein großer Unterschied.
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