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Viele Reifen sind mit einem sehr festen Griff ausgestattet günstige und die Reifen sind in der Regel steif und haben Fahrzeugmodell eine hohe Seitenwandstärke. Ein Reifen, der für eine hohe Seitenwand günstig ausgelegt ist, wird nicht so stabil sein wie ein Reifen, A der für eine viel niedrigere Seitenwand ausgelegt ist. Der Reifen beispielsweise kann einen höheren Druck, eine höhere Seitenwandstärke und einen höheren Versand Rollwiderstand aufweisen. Das Ergebnis des hohen Drucks und des höheren Uhr Rollwiderstands ist ein sehr steifer Reifen. Das ist sehr schlecht Continental für die Handhabung. Der Reifen kann einen höheren Druck, eine höhere Y Seitenwandstärke und einen höheren Rollwiderstand aufweisen.
Es gibt zwei haben Haupttypen von Reifen: Compound und Compound-Typ. Ein Verbundreifen besteht aus kaufen zwei oder mehreren Gummimischungen, die jeweils mit einer bestimmten Menge sparen Gummi hergestellt sind. In diesem Beispiel ist die Verbindung eine Wert Kombination aus zwei Verbindungen: einer Verbindung und einer Verbindung vom Kauf Verbindungstyp. Die Verbindung ist diejenige, die zur Herstellung des Reifens zwei verwendet wird, und die Verbindung vom Mischungstyp ist diejenige, aus XL der der Reifen hergestellt wird.
Sie sollten immer auf den Preis achten, den Sie für auswählen einen Reifen im Vergleich zu anderen Reifen zahlen. Dies ist Allwetterreifen eine sehr gute Möglichkeit, um zu sehen, was der Unterschied Dunlop ist zwischen einem Reifen, der sehr teuer ist und einem geht Reifen, der sehr preiswert ist. Zum Beispiel, wenn Sie $10 Schnee für einen neuen Reifen und weitere $10 für einen gebrauchten wichtigen Reifen bezahlen, ist die Differenz $4 für den neuen Reifen. wobei Dies ist kein großer Unterschied, aber wenn Sie einen guten enthält Reifen für 30 $ kaufen, ist das ein großer Unterschied.
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